第451章 韩国访谈节目（2/2）
如此，四星电子那边，才算是挖到了一个真正意义上的人工智能领域的高级人才！
然后……就没然后了。
朴博士只是个光杆司令，四星电子哪怕是搜遍整个韩国，再加上海外的韩国人，也没能找出来几个人工智能领域的专业人才，只能从其他领域里抽调部分人员去凑数。
所以，现在的朴博士是一个人苦哈哈的写代码，连个能帮他打下手的助手都没几个。
回国之前，四星电子的牛皮吹得震天响，说什么至少有一个五百人的团队等着他领导，万事俱备只欠东风！
领导一个五百人的团队啊，这可是巨大的吸引力，他在智云京城研发中心里虽然级别不错，但手底下也就带着十来个组员而已……他也想当个高级管理层，带大团队，人嘛，都是有梦想和野心的。
但是回国之后朴博士才发现，这纯粹是吹牛皮。
他这个东风来了，但是‘万事’依旧连个人影都没有……说好的五百人的顶级团队，现在只有十几个懂得皮毛的半吊子，还有几十个连人工智能都没有怎么接触过的外行人。
说个人工智能领域里的专业术语，这群人都听不明白……连日常交流都没法交流。
刚回国一个月，朴博士就想要跑路了，后悔的很……这活就不是人干的，早知道自己就算要跳槽，也得跳去谷狗啊，当初真的是脑子烧坏了，为了丰厚的薪水竟然回韩国搞人工智能。
搞人工智能的韩国人也不是没有，但是其他人不回来，那都是有理由的……
再说了，哪怕他愿意继续做下去，他也没那个本事一个人就把人工智能给弄出来啊，gtai2这种顶级人工智能技术，那都是一个大团队的协力合作的成果，靠着他一个人，得弄到牛年马月去。
可惜的是，朴博士和四星电子签署的工作合同，也带着天价违约金……合同期内也没办法辞职再跳槽到其他企业继续干人工智能了，也只能硬着头皮继续干，等着熬完五年合同就跑路！
朴博士的这个情况，并不是个例，实际上很多从智云集团里跳槽，去其他企业工作的中高级别的技术人员，基本都会面临非常严重的水土不服的情况。
各种后悔的可多了去……因为他们免不了要把新入职的企业和智云进行对比，这一对比就完蛋了……
我可是坐过保时捷副驾驶，住过五星级顶级酒店，吃过米其林三星餐厅，当过大佬一夜恋人的女人，现在你娶我回家，就让我坐这破车住这破酒店吃这破玩意
很多人是受不了这种落差的！
而这，其实也印证了节目里这位首尔大学的教授的说法，智云集团的确是拥有世界最顶级的人工智能领域的高级人才。
全球里排名前五百的人工智能领域的顶级人才，百分之九十以上都在智云集团里工作……当然，这其实也有另外一部分核心原因，那就是他们在智云集团工作，才能够成为全球排名前五百的人工智能领域的顶级人才。
只是这些事情外人不知道，甚至他们本人也不知道而已。
除了智云集团外，剩下的少数部分的人工智能领域里的顶级人才，一部分在国内的四大互联网企业里工作，还有一部分在美国的谷狗，脸书，水果，特斯拉等企业工作。
其他国家的人工智能领域的顶级人才，可以直接忽略不计！
韩国，那更是人工智能荒漠，全球排名连前十都进不去……就这，其实已经是四星电子方面玩命发展的结果了，但是依旧没啥用。
人才的匮乏，是导致韩国方面人工智能技术领域落后的核心因素。
而这一点，短期内，甚至十年内，二十年内都无法改变！
韩国人本来就少，大部分顶级人才还喜欢学文科领域，学法以及学医才是韩国顶级人才的首选，而学理科的顶级人才本来就不多，这些理科人才大多也是集中在消费电子以及半导体领域，四星电子方面为了维持半导体领域的优势，也是更倾向于培养这些领域的人才。
诸多条件综合下来就变这样了。
这也不是韩国的特例，其他国家基本如此。
这年头，能够玩得起人工智能的其实也就华夏和美国。
美国那边虽然技术还落后一些，但是人家真的有不少人才，只是没那么顶尖而已，同时也不差钱，apo显卡都是十万片十万片的订购，此外也有互联网产业基础，拥有足够多的数据来进行训练。
这一位来自首尔大学的教授，在访谈节目里披露了这些数据以及现状后，引来了很多韩国网友们的讨论。
担忧的有，骂人的也有。
很多韩国网友们觉得这个首尔大学的教授，屁都不懂，竟然说我们韩国的人工智能连全球前十都进不去，这是妥妥的韩奸！
不仅仅是他，还有其他韩国的专家学者们，也陆续参加一些节目，表达了自己的一些观点。
说的领域都不太一样，各有偏差，但是都基本有一个共同的观点，那就是智云集团为首的华夏科技崛起，已经不容忽视。
有人谈智能机器人领域，说在硬件以及人工智能领域里面，这个智云的机器人有多么牛逼，该如何追赶，他们韩国的机器人领域该如何面对这种威胁，该如何跟进。
还有人说海蓝汽车，说海蓝汽车的各种先进技术以及夸张的低成本优势，其中核心说的还是华夏电动车产业链的完善。
而他们为什么能够拥有如此完善的电动车产业链
“因为他们在二十年前开始就已经开始布局电动车产业链，在零几年的时候就已经开始把电动公交车用于商业化，并费了巨大的代价进行扶持，进而培育出来了电动车的全产业链！”
“当年的海蓝汽车，就是站在这样的完整的电动车产业链上，通过自动驾驶技术的加成迅速崛起的。”
“在海蓝汽车的带动下，过去五六年里华夏的电动车供应链进行了规模庞大的技术升级，从电池到电机，再到各类传感器以及其他零部件设备，全部都达到了国际一流的水准，并领先其他国家！”
“最重要的是，他们依靠了华夏人的庞大本土市场，能够消化这些技术进步的成本。”
“其庞大的本土市场优势，是他们的电动车产业能够迅速崛起的巨大因素，而这一优势，除了美国市场能够比拟外，其他国家，包括我们韩国是很难比拟的！”
“这也是在海蓝车崛起之后，只有美国的特斯拉获得了成功，而不是其他国家的电动车企业获得了成功，因为美国同样拥有庞大的本土汽车市场！”
“哪怕是欧洲在这方面也是显得力不从心，欧盟虽然是个统一的市场，但是显然不会有多少欧盟国家会为德国的电动车提供充足的支持以及补贴！”
“在电动车领域里，我们的汽车产业也面临着巨大的威胁，我们的现代的主要出口市场就是华夏市场，而现在我们的现代汽车在华夏的销量，正在面临着他们本土新型电动车的巨大冲击威胁！”
“尽管目前的冲击还不算大，但是这种势头已经凸显了，因为华夏市场里除了海蓝汽车这种高端智能电动车外，还有大量的中低端电动车，比如比亚迪的电动车就做的很不错，我曾经在华夏参观，体验过他们的车型，其性价比非常高，而且价格廉价！”
“同时，大家应该也都听说了，华夏的威酷电子集团，全球排名第四的智能终端企业，我们四星电子在很多国家的主要竞争对手之一，他们也正式宣布了进军智能电动车行业！”
“根据各种消息显示，包括他们自己公布的消息，威酷电子集团的智能电动车是打算做中端车型的，价格有可能下探到二十万甚至十五万华夏元，这必然会对我们的现代汽车造成一定的冲击！”
“所以我们的汽车行业必须行动起来，智能电动车领域的布局必须加速，动力电池，车机系统等领域的研发投入必须再加大，否则，我们将会在智能电动车时代里掉队，这对我们国家的汽车产业的负面影响将会是巨大的。”
针对韩国人的各种担忧，隔壁的日本人倒是淡定的很。
丰田方面就多次在公开场合里表态，尽管智能电动车体现出来了一定的潜力，但是未来依旧是燃油车的的！
当然，这只是表态，实际上丰田也在积极布局智能电动车领域，只是他们遇上了和韩国人一样的问题：搞不了！
不仅仅是技术上搞不出来同样优秀的产品，而且成本方面也无法压下来。
这就让人很无奈了！