第119章 班门弄斧（2/2）

“不会不会，”苏晨摆手，“因为我们还打算启动‘BAC’和‘斯贝’民用版的国产化项目啊！

刚开始引进的“BAC”自然是散件组装，先从纯组装做起，这期间，我们可以好好学习现代化生产中的质量控制和验收标准，培养一批能干的产业工人，让技术人员领略西方的设计理念。

接着，我们制定个详实的计划，找准时机，逐步提升零部件的国产化比例，最终实现全本土化。

而且，一旦国产化，一边可以对机型进行改进和升级，满足更多需求。这些活儿，都需要那些高举“继研”大旗的人撸起袖子加油干。您说，他们能没活儿干，能挨饿？

郭伟强沉吟片刻：“你这几条说得挺好，在部里讨论估计没问题，但这么大的事，部里只有建议权。要说服能拍板的大领导，光这几条，怕是不够吧？”

苏晨郑重回答：“当然不够，大领导关注的是宏观发展，不只是某架飞机或几个亿的投资。咱们得再加上几颗砝码。”

“哦？还有什么？快说。”

“无非这几条：首先，我们引进这款飞机，没违背自力更生的原则。遵循‘引进—消化—吸收—进口替代—出口替代’的过程，逐步推进。

这和当年接受苏俄156项工业援助，奠定华夏重工业基础有异曲同工之妙。

其次，引进这种飞机，既能填补国内空白，又能让我们国家的民航客机不再受制于人。

我可不信华夏和西方的甜蜜关系能维持一辈子。那些资本家翻脸比翻书还快，现在对我们好，不过是北边的苏俄给他们压力，想拉我们共同抗敌。

一旦苏俄有变，他们肯定会一脚踹开我们。巴铁不就吃过这种亏，差点国破家亡？我相信长老们的政治智慧。

再者，基于咱们国家的工业基础，造这飞机还是有把握的。毕竟是西方的技术，机体大小和‘H6’差不多，现有设备应该能搞定。

而且，在仿制的过程中，我们可以学到西方先进的制造和管理经验，逐步推进国产化，同时锤炼队伍，为将来造更大、更棒的飞机打下坚实基础。

第四点，这飞机原先是不列颠的，按他们的标准造出来，他们总不能不给适航证吧？不列颠能给，汉斯和高卢这些欧洲大国应该也能吧？不列颠和米国，那可是打断骨头连着筋的兄弟，应该没问题吧？

有了适航证，国际市场的大门就打开了。如果咱们造的飞机足够便宜，广大第三世界国家会有大量需求。现在投的钱，到时候说不定能翻几倍赚回来。卖飞机可比卖衬衫赚钱来得爽快多了。

郭伟强笑骂：“你前三条还挺靠谱，像模像样。但这第四条，就像你宋老师说的，狐狸尾巴露出来了吧？”

苏晨惊讶：“我的狐狸尾巴？我哪来的尾巴……哦，宋老师说我什么了？”

郭伟强看他逗乐，然后点着他脑壳笑骂：“你宋老师说了，苏晨什么都好，就是满脑子想着钱。”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢